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主な公開記録

Wikibooksの取得できる記録をまとめて表示しています。 記録の種類、実行した利用者 (大文字小文字は区別)、影響を受けたページ (大文字小文字は区別) による絞り込みができます。

記録
  • 2024年12月9日 (月) 04:29 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「トーク:CD」を作成しました (;J-POP大全集 Vol.2 1.粉雪／レミオロメン 2.ココロのちず／BOYSTYLE 3.ワンナイトカーニバル／氣志團 4.心絵／ロードオブメジャー 5.さらば碧き面影／ロードオブメジャー 6.宙船／TOKIO 7.「大切なもの／ロードオブメジャー」と「小さな恋のうた／MONGOL800」をつなげた曲 8.Diamonds／プリンセス・プリンセス 9.Happiness／嵐 10.三日月／絢香 11.ビスケット／YUKI 12.ありがとう／SMAP 13.千の夜をこえて／アクアタイムズ 14.Cry Baby／SEAMO 15.銀河鉄道999／ゴダイゴ 16.Around The World／MONKEY MAJIK ;J-POP大全集 Vol.3 1.ベストセラーサマー／TUBE 2.TSUNAMI／サザンオールスターズ 3.また君に恋してる／坂本冬美 4.Someday／EXILE 5.奏／スキマスイッチ 6.ボクノート／スキマスイッチ 7.LA・LA・LA LOVE SONG／久保田利伸 8.My Revolution／渡辺美里 9.Believe／嵐 10.HANABI)
  • 2024年12月9日 (月) 04:28 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「CD」を作成しました (;J-POP… ;J-POP大全集 Vol.1 1.浪漫飛行／米米CLUB 2.国民的行事／KREVA 3.羞恥心／羞恥心 4.「勇気100％／光GENJI」と「全力少年／スキマスイッチ」をつなげた曲 5.がんばれブロークンハート／谷村有美 6.青春アミーゴ／修二と彰 7.マル・マル・モリ・モリ!／薫と友樹、たまにムック。 8.ビーチタイム／TUBE 9.Believe／Folder5 10.君という名の翼／コブクロ 11.愛は勝つ／KAN 12.アゲハ蝶／ポルノグラフィティ 13.以心電信／オレンジレンジ 14.君がいるだけで／米米CLUB 15.ニホンノミカタ-ネバダカラキマシタ-／矢島美容室 16.AMBITIOUS JAPAN!／TOKIO ;J-POP大全集 Vol.2 1.粉雪／レミオロメン 2.ココロのちず／BOYSTYLE 3.ワンナイトカーニバル／氣志團 4.心絵／ロードオブメジャー 5.さらば碧き面影／ロードオブメジャー 6.宙船／TOKIO 7.「大切なもの／ロードオブメジャー」と「小さな恋のうた／MONGOL800」をつなげた曲 8.Diamonds／プリン)
  • 2024年12月9日 (月) 04:27 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「四輪駆動」を作成しました (スーパーセレクト4WD-IIは、パートタイム4WDとフルタイム4WDを組み合わせた仕組みで、FRがベースになっており、FRの2WD走行と、フルタイム4WDの切り替え方式で、フルタイム4WDはトルセンLSD付トランスファーを採用したセンターデフ式4WDで、「トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD」といい、変速を設定して駆動力を高める副変速機を採用したものである。4WD駆動系コントロール操作性は、トランスファーの機能のモードは、「2H」「4H」「4HLc」「4LLc」の4パターンの駆動モードのポジションを持つ。1つの4WD駆動系コントロール操作性に、「トランスファー設定」と「センターデフロックオンオフ切り替え設定」の2つの機能が組み込まれている。 *「レバー位置:4H」…FRベースのフルタイム4WD。オンロードでの常時4WD走行可能なモードで、トランスファーの基本位置であり、あらゆる速度領域で、一般道路、高速道路のオンロードの他、砂利道、ダート道、石畳、低い段差という小さな凸凹道のオフロードを含む路面、滑りやすいオンロードといった、あらゆる路面状況、幅広い路面に共通する走破性・走行)
  • 2024年12月9日 (月) 04:25 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「トーク:人口ピラミッド」を作成しました (19世紀までは、合計特殊出生率が3人を超え、約3.5人ぐらいで、平均寿命が60歳近くで、多産多死に近かった。20世紀の？からは、医者・医学療の普及により、医療技術が豊かになり、子供の死亡率が低下と、高齢者の死亡率が大幅に改善されたことが達成され、平均寿命が80歳を超え、80代半ば〜90歳近くまで延び、最高寿命年齢の限界は100歳を超え、100代半ば(105歳)まで伸び、長寿化となり、同時に、合計特殊出生率がだんだん低下して1.3人に下がり、第1子出産年齢が30歳付近に上がって高年齢出産の増加傾向と、子供及び若者がだんだん減り、老年人口がだんだん増え、少産少死時代がやってきた。これを、「少子高齢化」「人口の高齢化」という。 男女性別を左右に分割・区別した状態で、年齢ごとの人口を横棒で表したグラフのことである。中央に縦軸・縦の直線を引き、底辺を0歳、頂点を最高寿命年齢として年齢を刻み、男女別に年齢別の人数を横棒グラフで表したもの。 もし、2000年代半ば以降、平均寿命が80歳付近のまま、最高寿命年齢限界が100歳前後のまま、平均寿命や最高寿命年齢がこれ以上上がらず、変化もせず、第1子出)
  • 2024年12月9日 (月) 04:23 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「スーパーセレクト4WD-II」を作成しました (パートタイム4WDとフルタイム4WDを組み合わせた仕組みで、FRがベースになっており、FRの2WD走行と、フルタイム4WDの切り替え方式で、フルタイム4WDはトルセンLSD付トランスファーを採用したセンターデフ式4WDで、「トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD」といい、変速を設定して駆動力を高める副変速機を採用したものである。4WD駆動系コントロール操作性は、トランスファーの機能のモードは、「2H」「4H」「4HLc」「4LLc」の4パターンの駆動モードのポジションを持つ。1つの4WD駆動系コントロール操作性に、「トランスファー設定」と「センターデフロックオンオフ切り替え設定」の2つの機能が組み込まれている。オンロードは2WD（2H）と4WD（4H）両方とも使用可能で、快適に走れるので、4Hの4WDでもタイトコーナーブレーキ現象は起きることなく、オフロードのみならず、オンロードでも常に高い走行性能を発揮できる。走行中でも、100km/h以内なら2WD（2H）⇔フルタイム4WD（4H）⇔4HLcの切り替えできる。スーパーセレクト4WD-IIは、様々な路面の状況に応じて4つの走行モ)
  • 2024年12月9日 (月) 04:21 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「十条油小路」を作成しました (ページの作成:「国道1号（南北）側=黄色3秒,赤+右矢印10秒,矢印後の黄色3秒,赤に変わると4秒後に東西側が青に変わる。東西側=黄色3秒,赤+右矢印7秒,矢印後の黄色3秒,赤に変わると4秒後に」)
  • 2024年12月9日 (月) 04:20 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「太閤通6丁目」を作成しました (ページの作成:「南北側・・・歩行者青39秒,青点滅6秒,赤に変わると2秒後に黄色に変わる。黄色3秒,赤＋右：14秒,黄色2秒,赤に変わると3秒後に太閤通側が青に変わる。歩行者青：67秒,青点滅4秒,黄色3秒,赤＋右：15秒,黄色2秒,赤に変わると3秒後に青」)
  • 2024年12月9日 (月) 04:20 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「藤川町黒土」を作成しました (ページの作成:「国道1号線側・・・歩行者青：66秒,青点滅5秒,赤に変わると2秒後に黄色+直進3秒,赤+直進+右折：8秒,黄色2秒,赤に変わると4秒後に青に変わる。歩行者青：23秒,青点滅7秒,赤に変わると2秒後に黄色4秒,赤に変わると3秒後に国道1号線側が青に変わる」)
  • 2024年12月9日 (月) 04:19 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「羽衣1丁目」を作成しました (ページの作成:「東西側…歩行者青38秒,青点滅6秒,赤に変わると2秒後に車用信号が黄色,黄色4秒,赤+右7秒,矢印後の黄色2秒,赤に変わると　秒後に南北側が青,」)
  • 2024年12月9日 (月) 04:18 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「日産・ムラーノ」を作成しました (駆動方式は、電子制御4WDシステムの「オールモード4×4」を備えており、FFベースのフルタイム4WDシステムを採用し、フルタイム4WDシステムと駆動力を高めるロックモードの4WDを採用している。4WD駆動系コントロール操作性は、スイッチ式で、「AUTO」「LOCK」の2パターンの駆動モードが選択できる。 *「レバー:AUTO」…FFベースのフルタイム4WDで、オンロードでの常時4WD走行可能なモードで、4WDモード切り替えレバーの基本位置であり、一般道路、高速道路のオンロードの他、砂利道、ダート道、石畳、低い段差という小さな凸凹道のオフロードを含む路面、滑りやすいオンロードといった、あらゆる路面状況、幅広い路面に共通する走破性・走行モードで、常時走行である。フルタイム4WDにより、タイヤの回転数のトルク配分は、路面状況と速度差に合わせて、前輪0％：後輪100％～前輪50％：後輪50％まで自動的に変化させ、前後輪の回転差が大きく、前輪57％：後輪43％（？）にも可変する。 ;「2代目,CBA-TNZ51」…最低地上高標準の185mm時,*ボンネットの縦の長さ=78cm *地面からボンネッ)
  • 2024年12月9日 (月) 04:18 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「三菱・アウトランダー」を作成しました (駆動方式は、電子制御4WDを備えており、FFをベースにした、パートタイム4WDとフルタイム4WDを組み合わせた仕組みを採用し、FFの2WD走行と、フルタイム4WDシステムと駆動力を高めるロックモード式付きの4WDを採用している。 *「レバー:4WDオート」…FFベースのフルタイム4WDで、オンロードでの常時4WD走行可能なモードで、4WDモード切り替えレバーの基本位置であり、一般道路、高速道路のオンロードの他、砂利道、ダート道、石畳、低い段差という小さな凸凹道のオフロードを含む路面、滑りやすいオンロードといった、あらゆる路面状況、幅広い路面に共通する走行モードで、常時走行である。フルタイム4WDにより、タイヤの回転数のトルク配分は、路面状況と速度差に合わせて、前輪85％：後輪15％～前輪40％：後輪60％まで自動的に可変する不等トルク配分となり、他方に駆動力を配分し、前後輪の回転差が少し起きる。 *「レバー:4WDロック」…直結4WDで、センターデフロックと同じ扱いの、ハイレンジ直結4WDに当たり、タイヤの回転数は、前輪50％：後輪50％固定のトルク配分で、タイヤの回転数が均等になり、)
  • 2024年12月9日 (月) 04:18 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「トヨタ・FJクルーザー」を作成しました (「レバー：L4」…比較的大きな凸凹道、急勾配、オフロードの急な下り坂、ヒルクライミング、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、林道（林間）、砂利道、ロックセクション、雪道、階段、モーグル路、ダート路といったオフロード全般を走行するモードに加え、ぬかるみからの脱出時、前後輪のどれかが空転したときなど、エンジンブレーキの効果を加えた大きな駆動力が必要なときに使用する。センターデフロックと同じ扱いの、ローレンジ直結4WD。 背の高いハッチバックのボディであり、着座位置は少し高めで、室内の床からダッシュボードまでの高さの位置は、プラドより高く、地面からボンネットまでの高さもプラドより高く、フロントガラスの下端や視線・運転席からの目線の位置が高く、視界の下部分（下方視界）が欠けていて、かなり高重心である。登り坂～登り坂の頂上付近までの範囲は、フロントの各部にあるボンネットが邪魔して、視界の下半分（地面）が目視できない箇所がある。 *ボンネットの縦の長さ=90cm・全体103cm *地面からボンネットまでの最高の高さ=127cm *フロントガラスの広さ=縦(ガラスに沿った場合)41.4cm *リアガ)
  • 2024年12月9日 (月) 04:18 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「ハイラックスサーフ」を作成しました (駆動方式は、FRをベースにした、パートタイム4WDとフルタイム4WDを併せ持った仕組みで、FRの2WD走行と、フルタイム4WDをダイヤルで切り替える方式の、センターデフ付きのパートタイム4WDで、トルセンLSD付トランスファー+ADD付きマルチモード4WDシステムを採用し、変速を設定して駆動力を高める副変速機を採用。4WD駆動系コントロール操作性は、トランスファーは、スイッチ式で、「H2」「H4」「PUSH」「L4」のポジションを持つ。 マルチモードダイヤルスイッチとセンターデフロックスイッチの組み合わせ操作によって、前述のパターンにセンターデフロックが加わり、「H2」「H4」「H4L」「L4」「L4L」の5種類の走行モードの設定が選択できる。4WD駆動系コントロール操作性は、「トランスファー設定」と「センターデフロックオンオフ切り替え設定」が別々に分かれており、4WD駆動系コントロール操作と各走行モードが複雑な構造になっている。 *「レバー:L4L」…比較的大きな凸凹道、急勾配、オフロードの急な下り坂、ヒルクライミング、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、林道（林間）、砂利道、ロックセ)
  • 2024年12月9日 (月) 04:17 ~2024-24641 トーク 投稿記録 がページ「人口ピラミッド」を作成しました (もし、2000年代半ば以降、平均寿命が80歳付近のまま、最高寿命年齢限界が100歳前後のまま、平均寿命や最高寿命年齢がこれ以上上がらず、変化もせず、第1子出産年齢が20代半ばに下がり、同時に、出生率が2人を超え、2.5人になり、生まれてくる子供の数が次々と生まれてこれば、人口は高齢化しないはずである。主に日本の人口では、人口の高齢化は、確かに例を見ないほど急速である。高齢者の死亡率が大幅に改善し、平均寿命が90歳近くまで伸び、最高寿命年齢の限界は110歳付近まで伸び、長寿化になったことと、出生率が1.2人までに下がり、出生率の低下と、第1子出産年齢が30歳付近まで上昇して高年齢出産の増加傾向という要因が相まって、人口の高齢化が起こったのである。少子高齢化が続くと、デメリットは、労働力人口がだんだん不足し、市場や施設が縮小し、労働力の支援や経済成長力が低下する。この問題から、幼稚園や学校の数をなるべく減らしたりするなどが挙げられる。結果、日本は老人大国に近づいていくことになる。 19世紀までは、合計特殊出生率が3人を超え、約3.5人ぐらいで、平均寿命が60歳付近までで、多産多死に近か)
  • 2024年12月9日 (月) 04:17 利用者アカウント ~2024-24641 トーク 投稿記録 が自動的に作成されました
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